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商品訊息功能:
- 品號：3397633
- 獨家具有多國專利的DCS鞋墊
- 鞋墊具足底減壓的3D立體構造
- 面皮、鞋墊皮皆為牛皮製成
商品訊息描寫:
(1)具有台灣、日本、美國、中國的專利認證。
(2)3D立體構造：可以或許渙散足底壓力，具支持及穩定效果。
(3)後跟腳杯設計：增強後跟不亂度，可集中後跟脂肪墊構成自然的吸震效果。
(4)PU鞋墊：質輕、彈性佳、吸震效果好。
(1)苯然皮革具有天然、吸濕性佳、透氣、舒適、觸感佳等特性,穿著舒適、較不輕易因流汗而有濕黏感。
(2)SGS無毒檢測:苯染皮革因採用較為自然的製程、其皮相塗層極輕、吸濕性佳，雨天、遇水或較易流腳汗者穿戴時可能產生移染或變退色均屬材質的天然特征，建議搭配同色系或深色衣物，避免穿著淺色衣物。如有移染現象也請定心,La new均採用經由過程SGS無毒檢測合格的材料，不會傷害皮膚並可洗淨。
●鞋面髒污時請用鞋刷輕刷拭，另可搭配潑水劑使用，便於清潔與保養。
●若下雨天穿著後，應連結透風陰乾，勿晒太陽或進行加快烘乾，避免造成鞋子破壞。
●PU調養體例：
1.PU屬於環保材質，若持久處於潮濕環境會加快水解，因此發賣時需提示顧客：每個月必需穿戴2-3天，以腳步勾當力及壓力來增強PU份子之間的結構力並使滯留於孔隙中的水份子揮發，可增添PU的壽命。
2.平時不穿時可將鞋墊抽出，並放置陰涼透風處陰乾。革調養體例：使用毛刷將塵埃拭淨，並使用鞋乳調養，請勿直接清洗鞋款。
商品訊息簡述:
．鞋款品名：La new DCS專利氣墊涼鞋
．廠商貨號：218065220
．商品色彩：深咖
．商品材質：
底台:橡膠
鞋墊:PU(DCS 3D曲度設計)+牛皮
面皮:壓紋牛巴哥+牛皮
製作方式:貼合式(加州作法)
內裡:塗料牛皮
．商品產地：請拜見鞋盒標示
行政院長賴清德為抗空汙，上周在記者會上宣布估計在2035年停售燃油機車、2040年停售燃油汽車，首次為台灣燃油汽機車退場劃下明確里程碑。但是政策宣示後，相幹配套及計劃至今付之闕如，部會更如無頭蒼蠅、不清晰電動汽機車究竟該由誰主政。也有官員流露，德律風已被業者打爆，但「不知道接下來偏向是什麼。」
隨著全球暖化與空汙議題發酵，多國將矛頭指向汽機車等移動汙染源，並陸續訂出不同的停售汽機車時候表。根據國際能源總署（IEA）統計，目前全球小客車中電動車僅佔0.2%。跑在最前頭的瑞典，則預計2年後就要成為無油國度，荷蘭和挪威計畫在2025年前停售燃油車；德國、印度估計2030年。與台灣一樣訂在2040年退場的則是法國和英國。
賴清德21日親自主持「空氣汙染防制行動方案」記者會，宣示公務車及公車在2030年要全面電動化，2035年及2040年則劃分要禁售燃油機車及汽車。賴清德說，擬訂燃油車汰換時程將成為國際整體步履，加上電動車電池成長手藝突破時程縮短，因此訂出燃油車禁售目標，同時也希望帶動國內周邊產業轉型。
行政院長賴清德為抗空汙，上周在記者會上宣布估計在2035年停售燃油機車、2040年停售燃油汽車。（盧逸峰攝）
賴大動作宣示激發外界存眷，但是台灣1年約有10萬輛新售汽車，其中跨越9成都是燃油車，只有不到1%是電動車，要若何在未來15至20年內提升電動車新車佔比，仍有待市場、手藝及政策配套。
為讓燃油車退場 歐洲國度提供津貼誘因、律例限制
在市場及手藝面，電動車的成本、電池原料獲得、充電站設置、駕駛感觸感染改變等都還有待克服；國度政策部份，目前他國當局則多透過電動車津貼及律例限制等方式，一方面推行電動車市場、一方面讓燃油車退場。
台大風險社會與政策研究中間博士後研究員趙家緯，以2025年就要停售燃油車的挪威為例，指挪威除供給電動車部門免稅，電動車上路後也免過路費，藉此增加民眾購車誘因。法國則是預告將逐漸加嚴燃油車空汙排放標準，讓燃油車都因排放超標而必需退場，未來相幹標準更可能擴及全歐盟。英國也估計編列27億英鎊預算，來投資電動車所需的根蒂根基扶植。
列國燃油車禁售時程及電動汽車推行政策
環保署：整體轉型沒法只由空汙法規來鞭策
儘管業者存眷政策後續效應，但政府仿佛仍未有明確方案，部會間更將皮球踢來踢去。有部會官員暗裏示意，記者會結束後「德律風就被打爆」，相幹業者或集體都趕緊來扣問燃油車退場政策，「但忠實說，我們其實都還不知道接下來的狀態。」
環保署空保處長蔡鴻德默示，指禁售燃油車政策牽扯基礎建設及產業轉型問題，整體政策有待行政院與交通部、經濟部配合合營。蔡鴻德說，環保署可能的政策工具之一是劃定新售車輛的空汙排放標準，但整體轉型沒法只由空汙律例來鞭策，必需由行政院同一放置。
環保署空保處處長蔡鴻德示意，整體轉型無法只由空汙律例來鞭策，有待行政院與交通部、經濟部共同合營。（資料照，陳明仁攝）
公路總局林福三則將球丟回給環保署，暗示小客車電動化牽涉環保署空汙管束政策，交通部會配合環保署政策鞭策。林福三強調，私家運具牽扯車輛耗能、排氣管束等標準，交通部僅能共同，但大眾運輸部門則可透過經費津貼，協助業者轉換低碳交通東西。他指出，國內1.1萬輛市區公車已訂定2030年周全電動化的方針，接下來會再跟客運業者、車廠接頭更細緻的津貼及退場方案。
學者：當局不應一面推行電動車，一面宣布電價、油價凍漲
禁售油車政策事實要若何落實？趙家緯建議，當局最直接的做法，是連系前瞻根本扶植計畫，在全台4萬個新設泊車位中搭配電動車充電柱，並搭配中油佈建充電點等。另一邊燃油汽機車的維修銷售從業人員也需搭配轉型，政府也應提早規劃職訓準備。他也直言，當局要鼓勵電動車上路，應緩步增添燃油車利用本錢，不該一方面推廣電動車，一方面又宣布來歲電價、油價凍漲，如此將造成政策矛盾。
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文章出自: https://tw.news.yahoo.com/2040%E7%A6%81%E5%94%AE%E7%87%83%E6%B2%B9%E8%BB%8A%E6%80%8E%E9%BA%BC%E5%81%網友推薦
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